NAMBU液壓缸NFA15C140N220

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南武創立於(yu) 1955年，「NAMBU」油壓缸是以模具上抽離抽芯棒時使用的油缸、鋼鐵製造業(ye) 卷取機上使用的旋轉接頭、各種傳(chuan) 感器油缸(超小型傳(chuan) 感器油缸)等等為(wei) 主要產(chan) 品,並根據客戶的要求進行特殊油壓機器的研究開發。在東(dong) 京都大田區第8屆新產(chan) 品新技術比賽中獲獎的旋轉成型油壓缸(Rotary Puller Cylinders)就是在壓鑄製品上成功地開發了直接成型直孔的抽芯棒油缸(原來被認為(wei) 是不可能的無傾(qing) 斜角的直孔),減少了二次,三次加工工程,大大地降低成本,獲得了客戶們(men) 的廣泛好評。

產(chan) 品詳情：

NAMBU南武 標準型 C型 最標準型的油壓缸的表示方法劃分為(wei) 9種類型。 也可以選擇追加緩衝(chong) 功能。 N型(抽芯棒型)的FA型 是比標準型(N型)小型化的係列,最大已標準化到內(nei) 經Ф150為(wei) 止。 油缸缸體(ti) 為(wei) 方形。 C型LA種類 ELH型 CP型 內(nei) 徑在Φ180以上、全長比N型(抽芯棒型)油缸小型化的為(wei) ELH型油缸。已最大標準化到內(nei) 徑Φ330為(wei) 止。 可以對應常用壓力16MPa。 ELH型FA種類 基本構造為(wei) C型。可以從(cong) C型後蓋進行油壓配管。 法蘭(lan) 可以選擇圓形和方形兩(liang) 種類型。油缸缸體(ti) 為(wei) 圓型 CP型FB種類的圓形法蘭(lan) ST型 BC型 由於(yu) 可以將油封在油壓缸內(nei) 部、因此可以比一般油壓缸有更大的保持力量。 ST型FA種類 是比C型更小型化的係列。 油壓缸內(nei) 徑到Φ80為(wei) 止已標準化。 BC型FA雙活塞杆 MCⅡ型 超小型油壓係列【EXS型】 是沒有法蘭(lan) 的BC型油缸、與(yu) 缸體(ti) 一起固定。 本公司標準產(chan) 品中最小內(nei) 徑為(wei) Φ20。 MCⅡ型為(wei) 開關(guan) 內(nei) 藏型 此類型為(wei) 本公司的標準產(chan) 品中最小的油壓缸、也是小的油壓缸(根據本公司調查)。 EXS型內(nei) 藏磁歪傳(chuan) 感器 MMCⅡ型 DC型 基本構造為(wei) MCⅡ型可以從(cong) 後蓋進行油壓配管、油壓缸缸體(ti) 為(wei) 圓形。 MMCⅡ型內(nei) 藏超級傳(chuan) 感器 基本構造為(wei) BC型可以從(cong) 法蘭(lan) 安裝麵上供給油壓、因此不需要油壓配管。 DC型FA雙活塞杆 SQ型 BS型 為(wei) 了冷卻與(yu) 油壓缸相聯接的抽芯棒、主油壓缸的背麵安裝有供水裝置。 SQ型內(nei) 藏超級傳(chuan) 感器 可以增壓1.5倍。 BS型增壓裝置

NAMBU南武 高機能油壓缸 超級鎖定油壓缸 【SL型】 將油封在油壓缸內(nei) 部,通過增壓而使內(nei) 部油事先壓縮。 由於(yu) 是在這種狀況下承受負荷,因此單靠油壓缸就能保持位置,並使返回量幾乎接近0mm。 原來使用機械鎖定的模具若改成使用SL型,構造就可以比用一般油壓缸更小型化。 QSⅢ型 油壓缸分為(wei) 2段,大口徑→小口徑可以自動切換。在壓鑄領域,抽芯棒初期抽離時需要較大的力量,一旦離型後就不需要大的力量了。 如果使用QSⅢ型,初期時使用強有力的大口徑油缸抽離,離型後自動轉換為(wei) 小口徑油缸,這樣可以大幅度縮短周期時間。 旋轉成型油壓缸 (Rotary Core Puller Cylinders) 在壓鑄領域,抽芯棒通常都具有抽出角度, SRC型是讓活塞杆旋轉離型後再抽出,因此可以實現使用不帶抽出角度的抽芯棒。 3連局部加壓油壓缸 在壓鑄領域,經常有多處需要同時加壓,如果間距太近的話,標準油壓缸則無法配置。 3連局部加壓油壓缸是在同一塊方塊中內(nei) 藏三台油壓缸,這樣比並排在一起的油壓缸間的間距更加接近。 而且由於(yu) 3台油壓缸的接口不同,可以分別調整加壓時機。 局部加壓顯示器組套 在壓鑄領域,局部加壓由於(yu) 加壓深度的不均衡,一般都是在鑄造後通過檢測深度來確認。如果使用局部加壓顯示器組套,可以事先設定加壓幅度,以此判定鑄造品的合格與(yu) 否。

產(chan) 品參數描述：

壓力範圍：NAMBU旋轉油缸(MPa)

適用範圍：機械

安裝形式：後法蘭(lan) 式

最大衝(chong) 程：10（mm）

缸徑：80（mm）

類型：擺動液壓缸

速度範圍：80（m/s）m/s

杆徑：10（mm）mm